Gobiernos de la 4T construirán 2,377 kilómetros de nuevas vías férreas

Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous Loaeza, presentó una comparación histórica sobre la construcción de infraestructura ferroviaria en México.

Explicó que entre 2006 y 2012 únicamente se construyeron 65 kilómetros de vías nuevas, mientras que entre 2012 y 2018 se desarrollaron 187 kilómetros más, principalmente destinados a infraestructura operada por concesionarios privados.

En contraste, señaló que durante el gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador se pusieron en servicio mil 736 kilómetros de vías para carga y pasajeros, incluyendo el Tren Maya.

Añadió que en la administración de Claudia Sheinbaum se prevé sumar otros 2 mil 377 kilómetros de infraestructura ferroviaria entre 2024 y 2030.

Lajous afirmó que el crecimiento ferroviario refleja un cambio de visión sobre la movilidad y el transporte público en México.

“Durante muchos años se creyó que la movilidad era un problema individual y que cada quien debía resolver cómo mover su carga o trasladarse. Hoy entendemos que los grandes retos como la desigualdad, la pobreza, el medio ambiente y la seguridad requieren soluciones colectivas”, sostuvo.

El funcionario destacó que los sistemas ferroviarios representan precisamente una solución colectiva, al tratarse de infraestructura pública y regional que requiere coordinación entre distintas instituciones del Estado.

Entre los proyectos ferroviarios actualmente en desarrollo destacan:

• Ciudad de México-Pachuca

• Ciudad de México-Querétaro

• Querétaro-Irapuato

• Saltillo-Nuevo Laredo

• Irapuato-Guadalajara

• Querétaro-San Luis Potosí

• San Luis Potosí-Saltillo

• Mazatlán-Los Mochis

Además de la infraestructura de carga asociada al Tren Maya en el sureste del país.