Chihuahua: Arrancarán puentes y túnel de la Tecnológico en junio🎦

En entrevista para tiempo.com.mx, dio a conocer Jorge Chánez que en mayo comenzarán las primeras obras viales anunciadas por la gobernadora Maru Campos para la ciudad de Chihuahua, que serán los puentes del oriente.

Después, en junio estarán iniciando los trabajos en los pasos superiores y el inferior de la avenida Tecnológico:

Paso inferior (túnel) en cruce con avenida Los Arcos, donde está Deportiva Pistolas Meneses.

Paso superior en cruce con Prieto Luján, en la zona de la planta de Coca-Cola.

Paso superior en cruce con Desarrollo, librando el último semáforo al norte de la ciudad.

Esto permitirá conducir sin hacer altos en la parte norte de la avenida Tecnológico hasta la caseta Sacramento en la carretera de Chihuahua a Juárez.

Imagen ilustrativa generada por IA

La estrategia de obra pública anunciada por el Gobierno de Chihuahua para la capital del estado se concentrará en una red de puentes, pasos inferiores y adecuaciones viales con la que se busca eliminar semáforos, agilizar la salida hacia Ciudad Juárez, mejorar la circulación rumbo al aeropuerto y desahogar puntos críticos del surponiente de la ciudad, informó el secretario de Comunicaciones y Obras Públicas, Jorge Chávez.

Paso inferior en Los Arcos y corredor hacia Ciudad Juárez

Otra de las piezas centrales del plan será el paso inferior en avenida Los Arcos, en la zona de Pistolas Meneses, considerado clave para liberar la salida norte de la ciudad. El secretario dijo que esta obra forma parte de un eje que permitirá dejar atrás los últimos semáforos antes de tomar la carretera hacia Ciudad Juárez.

“Estamos hablando del paso inferior ahí en avenida Los Arcos, o mejor conocido como la zona de la Pistolas Meneses”, explicó. Añadió que la intervención está pensada para privilegiar al peatón y mantenerlo a nivel de superficie, mientras el tráfico de largo itinerario circulará por abajo. “Estamos preferenciando el bajar a los vehículos de largo itinerario, a los camiones pesados, a los vehículos que van hacia Ciudad Juárez, por la parte inferior de avenida Los Arcos”, precisó.

El funcionario sostuvo que el diseño busca mejorar la seguridad vial y peatonal en una zona donde confluyen taxis, transporte urbano, rutas alimentadoras y autobuses foráneos. “No vamos a hacer que el peatón suba o baje”, dijo, al insistir en que el proyecto respetará el nivel peatonal y facilitará además el acceso a comercios y servicios instalados en el área.

Prieto Luján y avenida Desarrollo: los siguientes pasos a desnivel

El plan no se limita a Los Arcos. Chávez explicó que, después de ese punto, la estrategia vial contempla un paso superior en Prieto Luján y otra elevación en avenida Desarrollo, con el objetivo de mantener flujo continuo hacia el norte.

“La estrategia que hicimos hacia el norte sería la avenida Los Arcos y luego hacia el norte sigue la Prieto Luján”, señaló. Sobre esa intersección, detalló: “Estaríamos elevando los tres carriles centrales para poder librar la Prieto Luján”.

Más adelante, agregó, se repetiría el modelo en Desarrollo. “Luego nos topamos con la avenida Desarrollo, donde también volvemos a elevar los tres carriles centrales (...) y es donde podemos ya estar libres prácticamente hasta Ciudad Juárez”, afirmó.

Según el secretario, la intención es que, una vez concluidas estas obras, los automovilistas encuentren una circulación mucho más fluida tras pasar Los Nogales. “Los Nogales es el último paso inferior construido”, recordó.

Inician puentes del oriente en mayo

El funcionario explicó que una de las prioridades será la zona del aeropuerto, donde se contemplan dos estructuras para liberar cruces semaforizados y acompañar el crecimiento industrial del sector. “Chihuahua capital también con un tema de movilidad, un tema de darle fluidez en las principales vías”, señaló.

Como parte de ese plan, detalló el puente de Palestina con Fuerza Aérea, una obra que abarcará la avenida Palestina, las vías del ferrocarril y la vuelta hacia la zona aeroportuaria.

También mencionó la salida por Quintarreal, donde, dijo, el crecimiento industrial ya elevó el tránsito vehicular. “Todo este crecimiento que tienes atrás del Aeropuerto, pues todo este flujo viene a salir precisamente a esta avenida Quinta Real”, expuso.

Chávez indicó que ambas intervenciones podrían iniciar hacia finales de mayo. “Ya estamos prácticamente en el mes de mayo de poder empezar esas dos obras en la zona hacia el aeropuerto”, afirmó.

Menos tiempos de semáforo y mayor flujo vehicular

Sobre el impacto esperado, Chávez aseguró que las obras permitirán suprimir tiempos de espera en semáforos y absorber un alto volumen vehicular en la zona norte de Chihuahua.

“En automático te estás quitando prácticamente cuatro tiempos de semáforo”, sostuvo. Añadió que el beneficio será especialmente visible para el tránsito de largo itinerario, al evitar que camiones y vehículos con destino a Ciudad Juárez se detengan en cada cruce.

El funcionario afirmó que en esos cruceros circulan “más de 6 mil 500 vehículos por hora” y que la meta es mantener ese flujo de frente, con retornos y vueltas debidamente señalizados para quienes se incorporen a las laterales o busquen su destino dentro de la ciudad.

Reliz, Labor de Terrazas y salida a Cuauhtémoc

En el surponiente de la capital, la Secretaría proyecta otra intervención relevante en el corredor Reliz-Canal-Labor de Terrazas, donde actualmente persisten cuellos de botella por reducción de carriles y tramos sin pavimentar.

Chávez explicó que ahí se reconstruirá el cuerpo derecho con tres carriles, se canalizará un arroyo y se incorporará infraestructura de drenaje. “Vamos a canalizar ese arroyo, hacer su puente como una obra de drenaje”, explicó.

Aunque el conductor sugirió la posibilidad de una glorieta, el secretario aclaró que el proyecto consistirá en distribuir vueltas, retornos y carriles de incorporación. “No es una glorieta como tal”, puntualizó.

El rediseño, agregó, permitirá que quienes salen de fraccionamientos cercanos a la UVM tomen vueltas derechas y retornos con mayor facilidad, además de conectar mejor con Bordo de Terrazas y el R. Almada, reduciendo trayectos para quienes se dirigen hacia Cuauhtémoc, Aldama, Delicias, Meoqui o San Isabel.

Calle 120: paso a desnivel con prioridad peatonal

Otra obra destacada será la de calle 120 y salida a Cuauhtémoc, donde también confluyen transporte público, taxis, tráfico local y vehículos de largo itinerario.

“A la hora de nosotros bajar la salida Cuauhtémoc, con tus dos carriles amplios, dejamos en la parte superior todo el beneficio del peatón y al transporte público”, explicó Chávez.

Indicó que el proyecto contempla retornos amplios e isletas de protección para el cruce peatonal, mientras el flujo principal quedará por debajo para liberar la salida y entrada a la ciudad. “Toda la salida Cuauhtémoc va a estar libre”, aseguró.

Un paquete de seis infraestructuras viales

Al cierre del repaso sobre movilidad, el secretario resumió que se trata de seis obras mayores dentro de la conectividad vial de la ciudad de Chihuahua, entre puentes, pasos inferiores y adecuaciones de carriles centrales.

“Ya fueron las seis infraestructuras muy importantes dentro de esta conectividad vial también en la ciudad de Chihuahua”, afirmó, al sostener que el objetivo de fondo es reducir tiempos de traslado, mejorar la seguridad y acompañar el crecimiento urbano e industrial de la capital.