Posverdad

El alcalde de Ciudad Juárez, Cruz Pérez Cuéllar, volvió a poner sobre la mesa el tema que hoy define el ánimo de la frontera: la renegociación del T-MEC. Y no es casual. 

En una ciudad donde la economía depende del pulso binacional, hablar de tratado comercial es hablar de empleo, inversión… y estabilidad política.

Pérez Cuéllar aseguró que hay capital listo para llegar a Juárez, pero en “modo pausa”. Muchas empresas —dijo— quieren invertir, pero primero exigen certidumbre. Traducción política: nadie quiere mover millones mientras Washington y Ottawa no definan las reglas del juego con México.

El alcalde confió en que la revisión del acuerdo traiga un panorama favorable y apuntó directo a un tema sensible: los aranceles en la industria automotriz. Si se alivian, Juárez vuelve a ser imán natural para la manufactura. Si no, la frontera resentirá cualquier ruido.

En paralelo, el edil aprovechó para recordar que la ciudad también se mueve en lo local. 

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El plan de convertir a la frontera en un hub aéreo binacional Juárez–El Paso vuelve a tomar vuelo en la agenda empresarial y política de la región. 

La propuesta, impulsada por Desarrollo Económico del Norte (Denac), estima que un sistema integrado entre los aeropuertos de Ciudad Juárez y El Paso, apoyado por un tren elevado transfronterizo, podría atraer hasta 2 millones de pasajeros adicionales al año.

El planteamiento parte de una cifra mayor: cada año se mueven alrededor de 39 millones de pasajeros entre México y Estados Unidos. Si la región lograra captar apenas el 5% de ese flujo, la frontera pasaría de ser solo punto de cruce a convertirse en nodo de conexión internacional. No es menor en una zona que vive de la logística, la industria y la movilidad binacional.

El presidente de Denac, Héctor Núñez Polanco, ha empujado la idea entre empresarios y autoridades de ambos países. Su argumento es que la infraestructura actual quedó chica para la vocación real de la región y que pensar en grande implica diseñar terminales especializadas para conexión internacional, no solo para tráfico local.

El componente clave sería un tren elevado transfronterizo que conecte ambos aeropuertos y facilite traslados rápidos entre países. En términos prácticos, significaría que un pasajero podría usar Juárez y El Paso como si fueran un solo sistema aéreo, eligiendo rutas, costos o frecuencias según convenga.

Pero más allá de la ingeniería, el proyecto tiene lectura política y económica. Un hub binacional obligaría a coordinación inédita en temas migratorios, aduanales y de seguridad, justo en un momento donde la relación México–Estados Unidos vive ciclos de tensión y negociación constante.

En la frontera, donde cada infraestructura redefine el mapa económico, la idea de un super hub suena ambiciosa, pero también estratégica. Porque si algo ha demostrado Juárez–El Paso, es que cuando la región se coordina, puede competir a escala continental.

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Andrea Chávez no afloja el paso. La senadora continúa madrugando para visitar las afueras de maquiladoras para saludar a las y los trabajadores, escucharlos y compartir café y tamales antes de que arranque la jornada. Gestos sencillos, dice ella, pero cargados de simbolismo en una ciudad donde el trabajo temprano sostiene la economía.

Desde su narrativa, se trata de cariño genuino por la frontera y por su gente trabajadora, esa que mantiene en movimiento a Juárez todos los días. Pero más allá del detalle humano, el mensaje político también es claro - presencia constante, trabajo de calle y repetición del nombre.

Entre saludos y muestras de afecto, Andrea sigue construyendo familiaridad rumbo a la galopada de 2027. En Juárez, madrugar también es estrategia.

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Tras un incidente que se volvió viral en Galerías Tec, donde un vehículo atropelló a una persona mientras realizaba maniobras peligrosas, el alcalde Cruz Pérez Cuéllar reconoció la preocupación ciudadana por las carreras clandestinas, mejor conocidas como arrancones.

El edil informó que hablará directamente con el secretario de Seguridad Vial, Jesús Manuel García Reyes, para reforzar la atención a este problema. “Le pedí que pusiéramos más atención en eso. No es un buen mensaje que en pleno centro comercial ocurra”, señaló.

Cruz cerró con un llamado a la conciencia vial, en un tema que mezcla imprudencia, seguridad pública y presión social.

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Acción Nacional volvió a escena en sesión de su Comité Directivo Municipal. Con Daniela Álvarez al frente, acompañada de los diputados de Chihuahua Nancy Frías y Alfredo Chávez, el PAN subió el tono del discurso contra la alcaldía y están en plan Mexicanos al grito de guerra.

Daniela fue clara al señalar que su partido busca “rescatar” a Juárez y ofrecer un buen gobierno. Alfredo Chávez, por su parte, lanzó un reto para el municipio, para atender el problema de los baches en un plazo de 72 horas. “La gente merece soluciones, no problemas”, sentenció.

Acción Nacional no piensa bajarle a la confrontación. El ida y vuelta político con los contrincantes de Morena sigue escalando y el PAN busca colocarse como oposición visible en la ciudad.