Gobierno compra el Tren Suburbano; pagó casi 6 mil mdp

La operación, valuada en 5 mil 999 millones de pesos, permitió que el Estado mexicano —a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin)— tome el control total de este sistema ferroviario, que desde 2008 opera la ruta Buenavista-Cuautitlán y transporta a millones de usuarios cada año.

Durante la presentación, autoridades destacaron que el Tren Suburbano es un activo estratégico, no sólo por su operación actual, sino porque será el eje de conexión hacia nuevos proyectos ferroviarios como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Pachuca y rutas hacia el norte del país.

El sistema cuenta con 27 kilómetros de extensión y siete estaciones, y en 2025 movilizó a 45.1 millones de personas. Además, su construcción incluyó inversión pública significativa, con más de 13 mil 700 millones de pesos aportados por el gobierno federal, a través de Fonadin y financiamiento de Banobras.

Así se concretó la compra

Antes de la adquisición, la participación accionaria estaba distribuida entre:

• 49% Fonadin
  
  

• 43.4% empresa española CAF
  
  

• 7.6% Omnitrén
  
  

Con la operación, el gobierno compró el 51% restante y el sistema se convierte en una Empresa de Participación Estatal Mayoritaria.

Las autoridades explicaron que el precio se determinó con base en lo establecido en el título de concesión y en una valuación oficial realizada por el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN).

Proyecto clave para el sistema ferroviario

El control total del Suburbano permitirá integrar el sistema en tres etapas estratégicas:

• Etapa 1: Buenavista–Cuautitlán (ya en operación)
  
  

• Etapa 2: Ramal Lechería–AIFA (23 km, próximo a inaugurarse)
  
  

• Etapa 3: AIFA–Pachuca (57 km, en construcción)
  
  

Este esquema busca consolidar un corredor ferroviario que conecte el centro del país con el nuevo aeropuerto y zonas industriales del norte.