Cambian carros chinos el mercado mexicano; entran al top 10 de ventas

Los vehículos chinos ganaron participación de mercado el último año, pues pasaron de 12.5% a 15% del total de las ventas en el país, según revela la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Esto no ocurrió para todas las marcas chinas: Motornation, importadora de las marcas JMC, Seres, DFSK y BAIC cerró el año con una caída de 27.7% en ventas, las de MG bajaron 19% y las de Chirey, 24%.

Por el contrario, BYD, famosa competidora de Tesla, elevó sus ventas 87%; Changan, 184%; Geely, 237%; GAC, 114%, y Zeekr, 431%.

Las ventas de otras otras marcas conocidas por su presencia de mucho mayor tiempo en el país, como Nissan, General Motors, Ford y Honda, sufrieron retrocesos.

Hace 10 años Nissan tenía 25% de participación de mercado y ahora, 16%, mientras que General Motors pasó de 19% a 13% y Volkswagen, de 13% a 11%, según la AMDA.

Guillermo Rosales, presidente de la AMDA destacó que BYD y MG ya ocupan el séptimo y undécimo lugar en ventas, respectivamente.

El panorama para este 2026 con la aplicación de aranceles a la importación de autos de países con los que no existe un tratado de libre comercio, como es el caso de China, es que puede frenar la expansión de las automotrices.

Armando Soto, director de la consultoría Kaso y Asociados, explicó a El Universal que la aplicación de un arancel de 50% a los autos importados de China hace que el diferencial de precio entre los que se fabrican en México o se importan de otros países prácticamente ya sea el mismo que el de los vehículos chinos.

"El diferencial de precios entre los vehículos de otras marcas o que se fabrican en México andaba entre 20% y 27%. En el caso de las SUV, el precio rondaba 534 mil pesos, en promedio, de las marcas chinas, mientras que en las otras marcas rondaba 724 mil pesos, una diferencia de 26%. Con el arancel se cierra esa brecha y ya estarían compitiendo en condiciones similares al resto de las marcas", indicó.