Trenes fuera de Celaya; expropiarán terrenos para construir vías

Las superficies comprenden un total de 12 mil 776.43 metros cuadrados, equivalentes a aproximadamente 1.28 hectáreas.

Sin embargo, la publicación en el Diario Oficial de la Federación todavía no constituye el decreto definitivo de expropiación. Se trata de un paso legal para que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) pueda continuar con la adquisición y regularización de los terrenos.

Terrenos ya fueron afectados por la obra

El documento señala que las superficies son necesarias para regularizar terrenos que ya fueron afectados durante la ejecución del Libramiento Ferroviario de Celaya.

Las áreas involucradas son de 448.86, 6 mil 835.42 y 5 mil 492.15 metros cuadrados.

El procedimiento deriva de un juicio de amparo promovido en 2018 por Agustín Herrera Maldonado, Juana Herrera Rodríguez y Jesús Omar Herrera Herrera, quienes reclamaron que sus predios fueron ocupados para realizar trabajos de la obra sin que fueran adquiridos legalmente ni recibieran el pago correspondiente.

La sentencia, dictada en 2020 y declarada firme en octubre de 2022, ordenó a la autoridad federal iniciar el trámite correspondiente y cumplir con las formalidades legales para indemnizar a los propietarios.

Propietarios podrán presentar pruebas

La SICT integró el expediente de expropiación 01/GTO/2026 y determinó que los terrenos son técnicamente idóneos e indispensables para la infraestructura ferroviaria.

Tras la publicación de la declaratoria, las personas que acrediten derechos sobre los inmuebles tendrán un plazo de 15 días hábiles para presentar argumentos y pruebas ante la dependencia federal.

Una vez concluida esta etapa, el Gobierno federal podrá continuar con el procedimiento y, en su caso, emitir el decreto de expropiación y determinar la indemnización.

El Ferroférico fue proyectado para sacar de la zona urbana el tránsito de trenes de carga, reducir congestionamientos y accidentes, así como mejorar el traslado de mercancías por las líneas ferroviarias operadas por Ferromex y Kansas City Southern de México.